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  智通财经APP得悉，全球集装箱航运巨子马士基2025年第三季度盈余体现好于预期，一起上调了全年盈余预期及全球集装箱商场增加猜测。多个方面数据显现，马士基第三季度营收为142.06亿美元，较上年同期的157.62亿美元下降9.9%;除掉一次性项目的根本赢利(Underlying profit)为9.39亿美元，较上年同期的30.97亿美元下降69.7%;每股盈余为69美元，远低于上年同期的193美元，但好于分析师遍及预期的62美元。

  受我国出口激增推进，马士基上调了全年盈余预期及全球集装箱商场增加猜测。该公司周四表明，估计2025年息税折旧摊销前根本赢利(Underlying EBITDA)为90亿美元95亿美元，此前预期为80亿至95亿美元。最新猜测区间中值也高于分析师遍及预期的91.1亿美元。该公司还估计，本年全球集装箱商场将增加约4%，此前的猜测增加区间为2%至4%。

  马士基表明：“远东亚洲，尤其是我国的出口，继续成为运货量稳健增加的首要驱动力。欧洲、非洲、拉丁美洲和中西亚的进口仍然坚持微弱。”

  关于马士基上调全年盈余预期的行为，北欧金融服务机构Nordnet的出资经济学家Per Hansen在一份陈述中表明：“同行的成绩体现好坏参半，因而马士基可以上调成绩预期显现了其实力。”

  马士基是全球交易的风向标，而当时全球交易正因美国政府重塑其与国际的交易规矩而阅历巨动。对此，马士基表明，“输往北美区域的货量呈现缩短，特别是从我国到美国的航线”。该公司首席执行官Vincent Clerc表明：“相关于环绕关税的法律纠纷，更重要的是重视美国顾客的潜在需求。到目前为止，与许多分析师的猜测比较，该需求展示出了惊人的耐性。”

  事实证明，马士基对宏观经济冲击具有适当的耐性。该公司曾表明，虽然独自的关税办法对职业晦气，但它们使得集装箱航运公司可以为其供应链日趋杂乱的客户供给新的服务。马士基弥补称，红海航运中止估计将继续全年，这在某一些程度上缓解了全球部分运力过剩的问题，并在本年早一点的时分推高了运费。